Türkiye Kurumsal Yatırımcı Yöneticileri Derneği (TKYD), 2019 yılında Emeklilik ve Yatırım Fonları performanslarını ve fonlara artan ilgiyi açıklıyor. 06 Şubat 2020...
Hisse | Fiyat | Değişim(%) | Piyasa Değeri |
---|
E-posta listemize kayıt olun, en son haberler adresinize gelsin.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, İstanbul'a inşa edilecek 3'üncü havalimanı karşılığında ne verildiği sorusunun ortaya atıldığını belirterek, "Bir çukur verdik, karşılığında 90 milyar TL para alıyoruz. Bunun üstüne de muazzam bir havalimanını 25 sene sonra geri alıyoruz, o da bonus olacak" dedi.
İstanbul'a inşa edilecek 3'üncü havalimanına ilişkin sözleşme dün Bakan Yıldırım'ın da katıldığı bir törenle Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) ile Kolin-Limak-Cengiz- MAPA-Kalyon ortak girişim grubu arasında Ankara'da parafe edildi.
İhaleyi kazanan ortaklığının çok ciddi bir yükün altına girdiğini belirten Bakan Yıldırım, "Kolay iş mi? 90 milyar lira. Paraları uç uca dizsen dünyanın çevresini 4.5 kere dolanıyorsun. Öyle bir büyüklükten bahsediyoruz. Bu proje, BM'ye üye olan 193 ülkenin 103'ünün milli gelirinden büyük. BM üyesi 34 ülkenin milli gelirlerinin alt alta toplamından, IMF'nin Türkiye'den bugüne kadar aldığı borç kadar. 10 yılda Ulaştırma Bakanlığı'nın yaptığı yatırımın yüzde 90'ı. Böyle bir ihaleden bahsediyoruz. Bunun sağında solunda bir şey arayacağına, 'Bu Türkiye'nin gücünü gösteren büyük bir projedir' diyerek hakkı teslim et" diye konuştu.
Projeden sonra not için mazeretleri kalmadı
Türkiye'nin zaten yatırım yapılabilir ülkeler arasında olduğunu ancak kredi notu veren ‘hocaların' bunu görmezden geldiğini savunan Yıldırım, "Zaten Türkiye yatırım yapılabilir ülkeler arasındaydı da bu not veren hocaların görmezden geldiği bir husustu. Onların da bugün Türkiye'nin değil dünyanın en büyük kamu-özel sektör ortaklığı olan projeden sonra mazeretleri kalmadı" dedi.
'MİYOPLUK' ELEŞTİRİSİ
Yıldırım, bu kapsamda İstanbul'a yeni bir havalimanı için adım attıklarını belirterek şunları söyledi: "Atatürk Havalimanı artık doygunluğa erişti. Bunun yanı sıra tanımlanan kapasitenin yüzde 50'den fazlasını kullanır hale geldi. Havcılıkta bu gelişmeler yaşanırken 'idare edelim, yeter' gibi düşüncelerin miyopluktan başka bir ifadesi yoktur. Şehrin göbeğindeki bir havalimanını 10-20-30 yıllık projeksiyonları dikkate alarak büyütmezseniz gelen hava trafiğini da havada seyredersiniz. Biz seyreden tarafta değil, hizmet eden tarafta olmayı tercih ettik ve böyle bir kararı verdik."
İhaleden sonra çok şey söylendiğini, bunların konuşulmaya devam edeceğini belirten Yıldırım, "Biz 10 senedir bunlarla uğraşıyoruz. Hayırlı bir iş yaptığınızda kafayı sağdan soldan uzatan çok olur" dedi.
KUŞLAR İÇİN ÖZEL ÇALIŞMA
DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, havalimanının ilk etabının 2017 yılında biteceğini söyledi. İhaleyi alan konsorsiyum adına konuşan Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Nihat Özdemir, ihalesini kazandıkları projenin sadece 'yatırım projesi' olmadığına, bir 'gurur projesi' olduğunu söyledi. Yurt dışı ve yurt içi deneyimlerini bu projenin hayata geçirilmesi için harcayacaklarını vurgulayan Özdemir, "İstanbul yeni hava limanı ilk etapta 90 milyon üçüncü etapta 120 milyon yolcuya, dördüncü etabın sonunda 150 milyon yolcuya hizmet verecek ve böylelikle dünyadaki en büyük hava limanları içinde yerini alacaktır" dedi.
Özdemir, ÇED raporunu da titizlikle incelediklerini söyledi. Havalimanının inşa edileceği güzergahtaki kuşların durumuyla ilgili bir akademisyen başkanlığında heyet oluşturduklarını anlatan Özdemir, "Proje alanının kuş uçuşları ve uçak çarpmaları açısından değerlendirilmesi için oluşturduğumuz heyetin görüşlerini dikkate alacağız. Alanda bulunan ağaçları ise türlerine göre ayıracak ve ihtiyacı olan belediyelere nakledeceğiz. Çevreyle ilgili tüm özeni göstereceğiz" diye konuştu.
Finansingundemi.com’da yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Burada yer alan bilgiler, güvenilir olduğuna inanılan halka açık kaynaklardan elde edilmiş olup bu kaynaklardaki bilgilerin hata ve eksikliğinden ve ticari amaçlı işlemlerde kullanılmasından doğabilecek zararlardan www.finansgundem.com ve yöneticileri hiçbir şekilde sorumluluk kabul etmemektedir. Burada yer alan görüş ve düşüncelerin www.finansgundem.com ve yönetimi için hiçbir bağlayıcılığı yoktur. BİST isim ve logosu “koruma marka belgesi” altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BİST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BİST’e ait olup, tekrar yayınlanamaz.