Türkiye Kurumsal Yatırımcı Yöneticileri Derneği (TKYD), 2019 yılında Emeklilik ve Yatırım Fonları performanslarını ve fonlara artan ilgiyi açıklıyor. 06 Şubat 2020...
Hisse | Fiyat | Değişim(%) | Piyasa Değeri |
---|
E-posta listemize kayıt olun, en son haberler adresinize gelsin.
Dünyanın en fakir ülkelerinden olan Sierra Leone'de ulaşımda da ciddi sıkıntılar yaşanıyor. Başkentin ana arterleri geri kalan yollara göre daha konforlu bir yolculuk yapma imkanı sunarken diğer bölgelerde ise adeta olmayan yollar kullanılmak zorunda kalınıyor.
Freetown ile Moyamba bölgesini birbirine bağlayan Magban Nehri'nin iki yakası arasında ise insan gücüyle çalışan sal tipi araçlarla ulaşım sağlanıyor. Yakalar arası mesafe yaklaşık 100 metre olan nehri geçecek yaya, motosiklet veya araç bu salların üzerine çıkarılıyor.
Yeterince insan gücünün tamamlanmasının ardından yolcular, salın yanlarına geçiyor. İki yakadaki direklerde bulunan makara sistemine bağlı çelik hatlar çekilerek, ulaşım sağlanmaya çalışılıyor.
Halk, yüklü kamyonet, cip, otomobil ve motosiklet gibi araçların da üstüne konulduğu, bekleme alanı bile tahtadan olan araçlarla yolculuğun bir an önce bitmesini beklerken, yaklaşık 2 yıl önce yapımına başlanan köprüye kavuşup tehlikeli ulaşımın sona ermesini istiyor.
Sadece motosikleti olanlar ve sıra beklemek istemeyenler ise nehirde hizmet veren sandallara araçlarını da koyarak karşıya geçiyor.
"İnsanlar nehre düşerek hayatını kaybediyor"
Salın geçişi için halat çeken ve kullanıcılardan aldığı harçlıklarla kazanç sağlamaya çalışan Alusine Koroma, yaptığı açıklamada uzun zamandır taşımacılığın bu şekilde ilerlediğini söyledi.
Yolun aynı zamanda ticaret güzergahı olduğunu ve sık kullanıldığını dile getiren Koroma, nehirden geçişler sırasında zaman zaman insanların nehre düşerek hayatını kaybettiğini belirtti.
Ülkede yaklaşık 5 ay süren ve "yağmur mevsimi' olarak adlandırılan dönemde bu yolculuğun daha da zorlaştığına dikkati çeken Koroma, "Devlet köprü işine başladı ama bitiremedi. Biz imkan varsa yardım istiyoruz. Biz fakiriz ve çok zorlanıyoruz." dedi.
Zor olan şartları yolun daha da kötüleştirdiğini anlatan Koroma, "Bu yoldan dolayı ticaret başta olmak üzere birçok şey geri kalıyor. İnsanlar malzeme alıyor ama geçmek için beklemek zorundalar. Bazen o salda problem oluyor ve hiç hareket etmiyor. O hareket etmezse hiçbir şey geçemez. Biz yardım istiyoruz. Bu köprün bitmesinden başka bir şey istemiyoruz." diye konuştu.
İçişleri duyurdu! Operasyon başladı
Kiev'de yeniden patlama sesleri duyuldu
Finansingundemi.com’da yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Burada yer alan bilgiler, güvenilir olduğuna inanılan halka açık kaynaklardan elde edilmiş olup bu kaynaklardaki bilgilerin hata ve eksikliğinden ve ticari amaçlı işlemlerde kullanılmasından doğabilecek zararlardan www.finansingundemi.com ve yöneticileri hiçbir şekilde sorumluluk kabul etmemektedir. Burada yer alan görüş ve düşüncelerin www.finansingundemi.com ve yönetimi için hiçbir bağlayıcılığı yoktur. BİST isim ve logosu “koruma marka belgesi” altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BİST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BİST’e ait olup, tekrar yayınlanamaz.