Hisse | Fiyat | Değişim(%) | Piyasa Değeri |
---|
E-posta listemize kayıt olun, en son haberler adresinize gelsin.
Güney Kore'de, pazar günü 181 kişinin bulunduğu uçaktaki 179 yolcunun ölümüyle sonuçlanan uçak kazasının son dakikalarında nelerin yaşandığı ortaya çıkıyor.
Jeju Air’e ait Boeing 737-800 tipi uçak, Bangkok’tan Güney Kore’nin Muan şehrine doğru yaptığı sefer sırasında iniş sırasında yaşadığı sorunlar nedeniyle trajik bir şekilde kaza yaptı.
KRİTİK DAKİKALAR
Kazanın yaşandığı süreç, hava trafik kontrolüyle yapılan iletişimlerin detaylarıyla gün yüzüne çıktı:
08.54: Bangkok’tan gelen uçak, Muan Uluslararası Havalimanı’na iniş izni aldı.
08.57: Havalimanı çevresinde artan kuş hareketliliği nedeniyle uyarı yapıldı.
08.59: Pilot, kuleye uçağın bir kuşa çarptığını bildirerek "mayday" çağrısında bulundu. Kuzey yönünden yeni bir iniş izni istedi.
09.01: Pist kuzeyinden iniş izni verildi.
09.02: Uçak, 2.800 metrelik pistin 1.200’üncü metresinde iniş takımları açılmadan gövdesiyle yere temas etti.
09.03: Pistin sonunda bulunan beton duvara çarparak durdu. Bu duvar, Aletli İniş Sistemi (ILS) ekipmanlarını barındırıyordu.
KURTARMA OPERASYONU
Kazadan sağ kurtulan iki yolcu, uçaktan şu şekilde tahliye edildi:
İlk kurtarılan kişi, çarpmanın ardından 09.23’te uçak enkazından çıkarıldı.
İkinci kişi ise 09.50’de, kuyruğun bulunduğu bölgeden kurtarıldı.
UÇAĞIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Jeju Air’e ait uçak, 189 yolcu kapasiteli bir Boeing 737-800 modeliydi. Uçağın uzunluğu 39,5 metre, kanat açıklığı ise 35,8 metreydi. İki adet CFM56-7B26 motoru bulunuyordu.
YETKİLİLERİN İLK BULGULARI
Yetkililer, kazanın iniş takımlarındaki bir arızadan kaynaklandığını açıkladı. İlk iniş denemesinde takımların açılmadığını belirten yetkililer, uçağın ikinci denemede zorunlu iniş yaptığı sırada kontrolden çıkarak pistten çıktığını kaydetti.
179 kişinin hayatını kaybettiği bu trajik olay, Güney Kore havacılık tarihine kara bir sayfa olarak geçti. İniş sırasında yaşanan sorunlar ve beton duvarın konumunun da kazanın sonuçlarını ağırlaştırdığı düşünülüyor. Olayla ilgili soruşturma sürerken, yetkililer kara kutu kayıtlarını incelemeye başladı.
O uçak son 48 saatte tam 13 sefer yapmış!
Güney Kore’deki uçak faciası: Kazanın sebebi havalimanı inşaatı mı?
Kazakistan, Azerbaycan'a ait yolcu uçağının düşme sebebini araştırıyor
Kazakistan uçak kazasına müdahale edenleri ödüllendiriyor
Finansingundemi.com’da yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. Burada yer alan bilgiler, güvenilir olduğuna inanılan halka açık kaynaklardan elde edilmiş olup bu kaynaklardaki bilgilerin hata ve eksikliğinden ve ticari amaçlı işlemlerde kullanılmasından doğabilecek zararlardan www.finansingundemi.com ve yöneticileri hiçbir şekilde sorumluluk kabul etmemektedir. Burada yer alan görüş ve düşüncelerin www.finansingundemi.com ve yönetimi için hiçbir bağlayıcılığı yoktur. BİST isim ve logosu “koruma marka belgesi” altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BİST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BİST’e ait olup, tekrar yayınlanamaz.