Güney Kore'deki uçak faciasında kara kutu kayda neden kapatıldı

Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı, 179 kişinin ölümüne neden olan Jeju Air uçağının uçuş verileri ve kokpit ses kayıt cihazlarının bulunduğu kara kutuların felaketten 4 dakika önce kayıt yapmayı durdurduğunu açıkladı.

Boeing 737-800, 29 Aralık'ta Tayland'dan Güney Kore'nin Muan kentine uçarken 181 yolcu ve mürettebatla Muan havaalanına iniş yapmış ve beton bir bariyere çarptıktan sonra bir alev topu halinde patlamıştı.

Bu, Güney Kore topraklarında yaşanan en kötü havacılık felaketiydi.

VERİ KAYBININ NEDENİ ARAŞTIRILIYOR

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, iki kayıt cihazına atıfta bulunularak, “Analiz, uçağın yerelleştirici ile çarpışmasına kadar geçen dört dakika boyunca hem CVR hem de FDR verilerinin kaydedilmediğini ortaya koydu” denildi.

Pistin sonunda bulunan ve uçakların inişine yardımcı olan bariyerin kazanın şiddetini arttırdığı belirtilmişti.

Hasarlı uçuş veri kayıt cihazı Güney Koreli yetkililer tarafından veri çıkarımı için kurtarılamaz olarak değerlendirilmiş ve ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu laboratuvarında analiz edilmek üzere ABD'ye gönderilmişti.

Ancak uçuşun son anlarına ilişkin ipuçlarını barındıran kutularda veri kaybı yaşandığı anlaşıldı ve yetkililer ne olduğunu bulmaya çalışıyor.

Bakanlıktan yapılan açıklamada, “Devam eden kaza soruşturması sırasında veri kaybının nedenini araştırmak için planlar yapılıyor” denildi.

MÜFETTİŞLERDEN AÇIKLAMA

Güney Koreli ve ABD'li müfettişler, ülke çapında anma törenleri düzenlenerek ulusal yas ilan edilmesine yol açan kazanın nedenini araştırmaya devam ediyor.

Müfettişler, kutuların soruşturmaları için çok önemli olduğunu söyledi ancak kazanın nedenini bulmaya çalışmaktan vazgeçmeyeceklerini de belirtti.

Açıklamada, “Soruşturma çeşitli verilerin incelenmesi ve analizi yoluyla yürütülecektir. Komite, kazanın nedenini doğru bir şekilde belirlemek için elinden gelenin en iyisini yapmaya kararlıdır” denildi.

Müfettişler olası sorunlar olarak kuş çarpması, hatalı iniş takımı ve pist bariyerini işaret etti.

Pilot ilk inişten vazgeçmeden önce kuş çarpması konusunda uyarıda bulunmuş, ardından iniş takımları açılmayınca ikinci denemede kaza yapmıştı.

Bu hafta, baş soruşturmacı Lee Seung-yeol, gazetecilere yaptığı açıklamada uçağın kurtarılan motorlarından birinde “tüyler bulunduğunu” söyledi, ancak kuş çarpmasının hemen bir motor arızasına yol açmayacağı konusunda uyardı.

Yetkililer kazanın meydana geldiği Muan havaalanındaki ofislere, güneybatı kentindeki bir bölgesel havacılık ofisine ve Jeju Air'in başkent Seul'deki ofisine baskın düzenledi.

Ayrıca Jeju Air'in genel müdürünün ülkeyi terk etmesini yasakladılar.

ULAŞTIRMA BAKANI İSTİFA ETTİ

Rakip partiler daha sonra kazayı soruşturmak üzere ortak bir görev gücü oluştururken, Ulaştırma Bakanı Park Sang-woo bu hafta istifasını sundu.

“Havacılık güvenliğinden sorumlu bakan olarak bu trajediyle ilgili ağır bir sorumluluk duygusu hissediyorum” dedi.

Uçak kazasında 'beton duvar' tartışması: İhmal mi komplo mu?

Güney Kore’deki uçak kazası: Dakika dakika felaketin hikayesi!

Kazakistan uçak kazasına müdahale edenleri ödüllendiriyor

Güney Kore'de uçak kazası faciası

Avrupa Birliği'nden uçak kazası ile ilgili uluslararası soruşturma çağrısı

Türk heyeti Bakü yolcusu: Uçak kazası araştırılacak