Üç tarafı denizlerle kaplı olmasına karşın uzun yıllar boyunca motorlu deniz araçları üretiminde geride kalan Türkiye artık bu alanda da kendisinden söz ettirmeye başladı. Yat üretiminde İtalya'nın ardından ikinci sıraya yerleşen Türkiye, yat sektöründeki gücünü şubat ayında İstanbul'da düzenlenen Avrasya Boat Show'da da gösterdi. Dünyanın karada yapılan ikinci büyük tekne ve yat fuarı özelliğine sahip organizasyonda 2 bin marka görücüye çıktı. Sigortacılık sektörü de her geçen gün daha da artan sigorta ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla sektöre daha kapsamlı poliçelerle destek oluyor. Geçmişte bu alanda sigortacılık faaliyetleri kısıtlı olduğu için yat sahipleri, yatlarını yurtdışında sigortalatmayı uygun buluyordu. Ancak günümüzde bu durum değişmeye başladı. Türkiye'de yat sahiplerinin sigorta talepleri, dünyada geniş bir uygulama alanı bulan "Londra Sigortacılar Enstitüsü" (Institute Yact Clauses) şartları doğrultusunda hazırlanıyor. Yat sigortası her türlü deniz aracının deniz tehlikeleri nedeniyle uğrayabilecekleri hasarlara karşı teminat sağlıyor. Hatta deniz vasıtalarının inşaası ve denize indirilmeleri sırasında meydana gelmesi muhtemel hasarlar da, tekne sigortaları kapsamında değerlendiriliyor. Tekne yapım aşaması Yat sigortasında teminat sınırlarının belirlenmesinde dikkat edilmesi gereken kimi unsurlar bulunuyor. Çünkü tekne sigortasında, batma, yanma, infilak, karaya vurma, sığlığa bindirme, oturma, fırtına, alabora olma, bir başka gemi veya tekne ile çatışma, çatışmadan doğan sorumluluk, güvence altına alınan rizikolardan doğan kurtarma masrafları, dava ve say masrafları, müşterek avarya hasar ve masrafları, tekne ve makinelerdeki gizli kusur, yükleme veya boşaltma sırasında tekneye gelen hasarlar, harp ve grev rizikoları dışındaki rizikolar kapsam dışında tutuluyor. Ayrıca yatınızın inşa sürecinde de sigorta teminatları devreye giriyor. Yeni inşa edilen veya kapsamlı tadilat gören tekneler için yapılan bu sigorta türü, bir yıldan uzun süreli (inşaat faaliyeti bitene kadar) olabiliyor. Sigortanız kızağa konmadan önceki riskler, kızağa konma ve imalat sırasındaki riskler, denize indirme riskleri ve donatana teslim ve seyir tecrübeleri sırasındaki riskleri de kapsıyor. Tekneye bağlı sorumluluk sigortaları Yat veya tekne işletme faaliyetinde bulunan işletmelerin faaliyetleri sırasında üçüncü şahıslara karşı verebileceği zararlardan kaynaklanan hukuki sorumluluk da yat sigortasıyla teminat altına alınıyor. Ayrıca gemi tamircilerinin sorumluluğuna bırakılmış olan iskelede ya da kızaktaki gemiler ile kontrolünde bulunan üçüncü şahıslara ait emtia, araç vb. değerlerde meydana gelebilecek olan hasarlar ile üçüncü şahısların kendilerine gelebilecek gemi tamirciliği faaliyetinden kaynaklanan sorumluluk hasarlarını teminat altına alınıyor. Fakat bu tip durumlarda sigortaya başvurmak için sigorta konusu gemi veya diğer deniz ve göl araçları, sınıflama kurumları (klas müesseseleri) tarafından verilmiş sınıf belgesine sahip olmalı ve bu belge sigorta süresi içinde geçerliliğini korumalı. Sınıflama kurumları tarafından verilmiş sınıf belgesine sahip olmayan gemi ve diğer deniz ve göl araçlarının sigorta konusu olabilmesi için yürürlükteki ilgili mevzuat hükümlerine göre inşa edilmiş olmaları zorunlu. Sigortalı yat sahiplerinin teminatlardan yararlanabilmesi için kaza ile ilgili güverte ve makine jurnallerinin onaylı kopyaları, denize elverişlilik belgesi, kaza ile ilgili sınıflama kurumu raporu, yürürlükte bulunan sınıf (klas) belgesi; sınıf belgesine sahip olmayan gemi ve diğer deniz ve göl araçları için ise, A-2 maddesinde belirtilen esaslara uyulduğuna ilişkin belge, ekspertiz ve/veya dispeç raporu, gemi adamları donatımında asgari emniyet belgesi, gemi adamları listesi, zarara ilişkin proforma fatura, makbuz vb. belgeler ile sigorta şirketlerine müracaat etmeleri gerekiyor. ŞEMSİYE DERGİSİ