Okhan Şentürk / Ekonomist Mortgage Eki Avrupa Yakası’ndan Asya’ya ya da Asya’dan Avrupa’ya geçmek, neredeyse günün her saatinde, tam bir işkenceye dönmüş durumda. Bu yoğun trafiği, İstanbul’un yolları kaldırmıyor. Dolayısıyla vergiden, üretim ve tüketime kadar tüm istatistiklerde, ekonominin yüzde 40’ı demek olan bu bölgede, malların yeterli hızda sirküle olmaması, ekonomide büyüme performansını da ciddi bir şekilde etkiliyor. Bu açmaz, yeni otoyollar ve köprülere davetiye çıkarıyor. Her yeni yol, yeni bir rant bölgesi yaratıyor. Çok değil, daha 20 yıl önce toplu taşımanın dahi olmadığı İstanbul’un Ataşehir’i, bugün kentin en kıymetli bölgelerinden biri. Bahçehir için “Kim oturur oralarda?” deniyordu. Bugün neredeyse 100 bin nüfuslu bir kent oluşmuş durumda Bahçeşehir’de. Örnekler çoğaltılabilir ve hepsinin ortak noktası da, yeni otoyolların geçtiği bölgeler olmaları. Üçüncü Köprü merkezli bu planlar, çok değil önümüzdeki 5-10 yıl içinde İstanbul’da yeni rant bölgeleri yaratacak. Bu rant bölgeleri de üçüncü köprü ve bağlantı yollarının geçeceği güzergahlar olacak. Güzergah artık sır değil İstanbul Boğazı’na yapılması planlanan üçüncü köprü ile ilgili tartışmalar, yıllardır sürüyor. Köprünün İstanbul Boğazı’nın hangi kısmına ve de ne zaman yapılacağı ise netlik kazanmamıştı. Köprünün hangi güzergahtan geçeceği de sır gibi saklanmaktaydı. Taa ki; CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin’in köprü güzergahı konusundaki açıklamalarına kadar… Tekin, üçüncü köprünün geçiş istikameti konusunda Karayolları 17’inci Bölge Müdürlüğü’nün hazırlamış olduğu planı, geçtiğimiz günlerde kamuoyu ile paylaşmıştı. Bu plana göre köprü üçüncü boğaz köprüsü Tarabya-Beykoz arasına kurulacak. Gürsel Tekin, bu planın basında çok da yer bulmayan tüm detaylarını Emlak Mortgage ile paylaştı. “Kuzey Marmara Otoyolu (İstanbul 3’üncü Çevre Yolu ve Boğaz Geçişi)” başlığı altındaki plan, üç aşamadan oluşuyor. Kuzey Marmara Otoyolu’nun geçeceği istikametin birinci aşaması, Ayazağa-Çavuşbaşı arasındaki İstanbul Boğaz geçişini kapsıyor. Planın ikinci aşaması, Paşaköy-Demirciler; üçüncü aşaması ise Kayabaşı-Paşaköy arasındaki bölümden oluşuyor. Avrupa yakası istikameti Peki üçüncü boğaz köprüsü nereye kurulacak ve muhtemel güzergahları nereler olacak? Üçüncü köprüye bağlanacak çevre yolları, Avrupa yakasında Edirne yönünde Kınalı mevkiinde TEM Otoyolu’na bağlanıyor. Silivri ve Çatalca’nın kuzeyinden orman alanları, su havzaları ve tarım alanlarının içinden geçerek Büyükçekmece Gölü’nün kuzeyini, Sazlıdere Barajı’nın ise güneyini kat ederek İstanbul’a ulaşıyor. Üçüncü köprü güzergahıyla İstanbul’un çiçeği burnundaki yeni ilçesi Arnavutköy önemli bir yerleşim merkezi haline geliyor. Buralarda çok geniş tarım arazileri bulunuyor. Gürsel Tekin, bir dönem buralarda yoğun arazi alımlarının olduğuna işaret ediyor. Olimpiyat Stadı’nın kuzeyinden geçen güzergah, Alibeyköy Baraj Havzası’nı da kuzeyinden takip ediyor. Bunun sonucunda TEM Otoyolu ile üçüncü köprü otoyolunun arasında kalan Alibeyköy Gölü, havza niteliğini tümden kaybederek su kaynağı olmaktan çıkıyor. Kemerburgaz Sarıyer bölgesinde Fatih ve Belgrad ormanlarının içinden geçen çevreyolu, Hacıosman Bayırı üzerinden Tarabya Körfezi’nin yanında yer alan Marmara Üniversitesi arazi içinden kıyıya inerek boğaz geçişini yapıyor. Hacıosman bölgesinde kot yüksekliğinin 110 metre olduğunu kaydeden Tekin, “Köprü yüksekliğinin 65-70 metre olacağı düşünülürse Tarabya’da viyadük gerekecek. Aynı biçimde bu bölgedeki hayvanat bahçesinin de bulunduğu Fatih ve Belgrad ormanlarından arazinin yapısına göre tünel ve viyadüklerle geçilmek zorunda kalınacak” şeklinde açıklamada bulunuyor. Anadolu yakası istikameti Üçüncü köprü, Boğaz’ın karşı yakasında Beykoz DSİ Tesisleri’nin bulunduğu noktada Asya Yakası’na bağlanıyor. Böylece çok merak edilen üçüncü köprünün ayakları Tarabya ile Beykoz Çubuklu arasında yer alacak. Beykoz’da Anadolu yakasına bağlanacak olan üçüncü köprü ve sonrasındaki otoyol nedeniyle Beykoz ile Polonezköy arasında kalan ormanlık alan da kaçınılmaz olarak imara açılacak. Üçüncü köprünün Anadolu yakasındaki çevre yolunun ana güzergahı ise Anadolu Kavağı’ndan başlayıp, Beykoz Akbaba Köyü, Yalıköy, Zerzevat, Polonezköy, Alemdağ beldesine bağlı Çatalmeşe Mahallesi üzerinden Samandıra’ya bağlı Paşaköy’e kadar uzanıyor. Köprü’nün bir diğer güzergahı ise Karadeniz sahil şeridini izleyerek Şile’ye’ye ulaşıyor. Şile’den sonra Kurna Köyü’nden geçerek, Meşrutiyet, Kızılca, Ahmetli, Sofular, Alacalı, Doğancalı, Sahilköy, Göllü, Bozhane, Öğünce, Paşamandra, Çayırbaşı, Çayağzı, Harmantepe, Karakiraz, İshaklı, Yeşilvadi ve Dağdere köylerinden devam ediyor. KUTU Çatalca’daki arsa fiyatları uçtu Üçüncü köprünün güzergahının kesinleşmemesine rağmen, köprünün bağlanacağı otoyollara yakın olan köylerde bayram sevinci yaşanıyor. İstanbul’un her iki yakasında otoyolların kendi köylerinden geçeceği iddiasıyla arazi fiyatları artıyor. Üçüncü köprünün çevre yolunun güzergahında yer alan Çatalca ise en şanslı konumdaki yerlerin başında geliyor. Silivri, Büyükçekmece ve Gaziosmanpaşa ilçelerine komşu olan Çatalca bin 504 kilometre yüzölçümü, 32 köy ve altı beldesi ile İstanbul’un en büyük yüzölçümüne sahip ilçesi. İşte, yatırımcıların Çatalca’yı tercih etmelerinin altında da ilçenin sahip olduğu bu arsa stoğu yatıyor. Çatalca’nın köylerinde son birkaç yıldır ucuza arsa toplayan spekülatörler, şimdi beklemede. Çünkü üçüncü köprünün yapım çalışmalarının başlayacağı açıklamaları ile iki yıl önce dönümü 3-4 bin liraya arazi bulunabilirken, şu an minimum dönüm fiyatı 6 bin liraya kadar çıkmış durumda. Çatalca'da, gözde köylerde tarla vasıflı, yüzde 5 imarlı arazilerin dönüm fiyatları, yerine göre 50 liranın üzerine çıkabiliyor.